2023年上半年數據顯示，國内新車累計終端銷量達到965.7萬輛，同比微增4.23%。新能源汽車銷量達374.7萬輛，同比上漲超40%，滲透率提高至28.3%，實現持續快速增長。燃油車降價去庫存和新能源車瘋狂内卷，促使車企加快了轉型步伐，部分車型級别，新能源車對燃油車消費的替代速度加快。
以上數據主要來源于乘聯會 單位：萬輛
從上表數據可知，插電混動增長迅猛
目前新能源A級車滲透率約20%，其中純電、插混平分秋色。
2023年6月，新能源汽車總銷量為73.5萬輛，其中插混車型高達23.7萬輛，占比32.6%，占比創出曆史新高。其中國産自主插混車型6月銷量21.1萬輛，占比97.3%，其中轎車插混6.2萬輛，SUV插混近18萬輛；主流合資插混車型銷量僅0.44萬輛。
插電混動不同級别車型銷量排行榜
分車型來看：
B級乘用車市場走勢
近期B級中高級車表現較強，奧迪、寶馬等豪華車仍有不錯的銷量，日系表現相對平穩，電動車和插混組合的比亞迪漢表現很好，SUV批發市場仍是電動車領軍。
B級新能源車市場走勢
B級轎車2023年7月批發24.8萬台，占轎車批發份額27.25%；B級SUV 2023年7月批發28萬台，占SUV批發份額26.22%。B級電動車銷量14.5萬輛，同比增長69%，環比下降11%，占純電動份額29%。
A級乘用車市場走勢
7月的A級車主力車型銷量走勢波動較大，合資主力車型仍有一定地位，德系主力陣容仍是較多的，一汽大衆的主力車型都保持較高銷量，德系朗逸和日系的軒逸表現不強。入門級自主A級車表現較好，自主的比亞迪秦、埃安S等進入前10名。
A級轎車2023年7月批發42.09萬台，占轎車批發份額46.26%，批發較去年同期同比下降18%；
A級SUV 2023年7月批發57.48萬台，占SUV批發份額53.82%，批發較去年同期同比下降4%。
A級新能源車市場走勢
A級SUV 2023年7月批發領軍變成新能源車型比亞迪宋，原有領軍的自主燃油車SUV表現仍不錯。合資SUV市場壓力較大，高價位的SUV可以在動力和品牌間選擇。轎車方面，AION S系列銷量再破2萬輛，達到22437輛，穩居純電A級轎車No.1，豪取六連冠，AION S銷量長期壓制Model 3、秦PLUS EV、卡羅拉、帕薩特等一衆熱門車型，其銷量做到了油電通吃。
A0級乘用車市場走勢
日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難，自主電動車替代燃油車特征明顯，比亞迪、上汽五菱、上汽乘用車的木蘭表現較好，競争格局由合資主導轉為自主為主的新趨勢。A0級SUV的主力車型變成電動車。A0級SUV基本都是時尚車型，比亞迪和廣汽埃安的電動車表現很強，日系的燃油車表現退步。
7月A0級轎車2023年7月批發10.66萬台，占轎車批發份額11.71%，較去年同期同比增長36%；
A0級SUV 2023年7月批發16.77萬台，占SUV批發份額15.7%，較去年同期同比下降12%。
純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場崛起，其中：
A0級批發銷量15.6萬輛，占純電動的32%份額，同比增加10個百分點；
A00級批發銷量8.5萬輛，同比下降35%，環比增長3%，占純電動的17%份額，市場滲透率超過90%。
A00級乘用車市場走勢
整個市場來看，A00級車的市場繼續萎縮，海鷗、寶駿雲朵等車上市，更是擠壓了原本的A00級車市場，10萬以下的市場将進入A0級車市場，這一點發展是與燃油車相似的。A00級産品中，僅剩下五菱宏光MINI EV、吉利熊貓MINI、長安lumin、奇瑞QQ冰淇淋等銷量還在月銷5000輛以上，零跑T03等銷量已經非常低，月銷僅0.16萬輛了，上汽榮威的科萊威也是，月銷量僅2000輛。
中國新能源汽車市場7月銷量
7月新能源乘用車企業總體走勢較強，以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源闆塊表現尤為頑強。其中：比亞迪261,105輛、特斯拉中國64,285輛、廣汽埃安45,025輛、吉利汽車41,014輛、長安汽車36,897輛、上汽通用五菱34,531輛、理想汽車34,134輛、長城汽車28,896輛、上汽乘用車23,750輛、蔚來汽車20,462輛、零跑汽車14,335輛、上汽大衆13,378輛、小鵬汽車11,008輛、哪吒汽車10,039輛、上汽通用10,021輛。
分車型來看：
MPV車型不同動力類型銷量排行榜
随着多孩家庭的增加，MPV車型也是越來越吃香。各大車企都開始在MPV市場布局，在高端MPV車型的帶動下，原本銷量持續下滑的MPV市場銷售開始出現繁榮的景象，銷量也持續增長。
乘聯會數據顯示，2023年7月國内MPV市場零售銷量達到9.3萬輛，别克GL8強勢回歸，以10709輛的銷量重新奪得MPV銷量冠軍，排名第二的騰勢D9 DM-i月銷量同樣穩定在1萬輛以上，廣汽傳祺M8以7462輛的銷量排名第三位，成為銷量最好的國産高端燃油MPV車型，ZEEKR 009的售價區間為49.9-58.8萬元，銷量為1502輛，在純電動MPV中銷量位列穩居第1，表現強勁，比榜單第2的奔騰NAT多售出146輛。
分動力類型、車型級别、轎車/SUV類别排行榜
純電動轎車/SUV不同級别車型銷量排行榜
在全球主要車企進行電動化轉型的關鍵階段，特斯拉、比亞迪、廣汽、吉利等車企展現出強大的産品競争力，在産品性能、市場份額和品牌形象等方面全面提升，推動了新能源汽車銷量的增長，也加速了新能源汽車行業競争新格局的形成。中國新能源汽車産業實現從量變到質變，從自主到自強的躍遷。
公司創新研發的“集成芯”驅動系統系列産品，目前已完成覆蓋A0級至C級車型的平台化設計。随着新能源汽車市場結構正在由“杠鈴型”向“紡錘型”的轉變，市場需求結構發生變化，公司多合一驅動系統産品在A0級，A級車市場已獲得多個定點并實現量産供貨，受到較廣泛認可，後續有望在該級别動力系統領域，快速提升市場占有率。
以特斯拉為代表的新能源車企價格下沉，加速了B、C級車型對降低成本的訴求，搭載大功率三合一驅動系統的車型有望向多合一系統發展。同時，公司為了把握這一機遇，準備新建生産基地、購置智能化、高精度的自動化産線，打造主要面向B、C級新能源汽車的驅動總成、電源總成産品的生産能力。
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